DAVID BRACERAS NO ABANDONA
Tras quedarse sin equipo en el mundial a última hora, David Braceras mueve cielo y tierra para estar en Argentina como privado: viajará con su mecánico y competirá con la moto de un piloto chileno para no perder el tren del Mundial de MX2 2026
Hace apenas unas semanas, David Braceras tenía un plan cerrado para 2026. Un equipo, una estructura y una temporada de Mundial con cierta estabilidad, pero el proyecto se cayó a última hora y le comunicaron que no contarían con él. En ese momento, con el calendario del Campeonato del Mundo de Motocross MX2 a punto de empezar, la opción fácil era asumirlo y esperar otra oportunidad.
No lo hizo. Braceras ha decidido que va a estar en la primera prueba en Argentina sí o sí, y lo va a hacer como piloto privado en tiempo récord, apenas 3 semanas. Sin camión , sin grandes estructuras detrás y sin las comodidades que todo eso supone. En una entrevista concedida a GateDrop el piloto español explica con claridad que arrancará la temporada como privado y que estará en la primera prueba en Argentina. No con una estructura oficial, sino con un montaje mínimo construido en tiempo récord.
En su cuenta de TikTok también ha explicado con transparencia cómo ha organizado todo. Viajará a Argentina con su mecánico, Jovi, persona de máxima confianza que ya estuvo con él en su primera experiencia allí en 2023. No habrá estructura grande alrededor, serán ellos dos; la moto la aportará un amigo piloto desde Chile, que le dejará una Triumph para poder competir en la primera ronda. Braceras llevará desde España su propio motor y la suspensión trabajada con RaceTech. Competirá con el mismo motor que utiliza en el Campeonato de España, intentando optimizar al máximo los recursos disponibles. No es una solución ideal. Es la única viable para no quedarse fuera.
EL APOYO DE TRIUMPH ESPAÑA
Es importante añadir que para el Campeonato de España contará con el respaldo de Triumph España, donde sí tendrá una estructura definida a nivel nacional a través del equipo Team Pavo Rueda Racing. Sin embargo, ese apoyo no cubre el Mundial, y por eso en MX2 arrancará como privado, utilizando el mismo motor con el que competirá en el nacional.
El margen de preparación ha sido mínimo, desde que supo que se quedaba sin equipo hasta que ha tenido que reorganizar toda la logística han pasado pocas semanas. Adaptar una moto, organizar transportes, preparar material y llegar físicamente en condiciones para un Mundial no es nada fácil, aun así, el piloto asegura sentirse fuerte y preparado. Su plan es afrontar las primeras cinco o seis rondas por su cuenta si no encuentra equipo antes, como adelantaba en la entrevista a GateDrop MX. La estrategia es clara: hacer resultados, meterse en los puntos e incluso estar cerca del top 10 cuando sea posible y demostrar que su sitio está en el paddock mundialista.
UNA ÚLTIMA OPORTUNIDAD
La temporada pasada ya dejó señales de su potencial; fue un año de consolidación, sumando puntos con regularidad y mostrando velocidad en varias mangas, aunque se vio afectado por las lesiones. No fue una campaña con grandes éxitos, pero sí de crecimiento. Ahora, en lo que será su último año en 250cc, quiere algo más, no quiere terminar la etapa de MX2 quedándose en casa por una decisión ajena.
En un campeonato donde la estructura lo es casi todo, donde los equipos oficiales marcan diferencias en medios y desarrollo, lo que está haciendo Braceras no es habitual, y mucho menos sencillo, pero sí es coherente con alguien que no quiere que su carrera dependa únicamente de que un proyecto salga o no adelante.
Argentina no será solo el inicio del Mundial, será una prueba personal, una forma de decir que, el que algo quiere, algo le cuesta, y mucho más si eso que estás persiguiendo, es tu sueño desde niño.
