SACHA COENEN ES EL MÁS RÁPIDO... ¿PERO?

Hay algo que empieza a ser evidente en este inicio de temporada en MX2, Sacha Coenen es, probablemente, el piloto más rápido de la categoría; no es una opinión impulsiva ni una lectura superficial de resultados, es una conclusión que se sostiene cuando se analiza su rendimiento real en pista, vuelta a vuelta, manga a manga.

El ejemplo más claro lo dejó en el Gran Premio de Andalucía, en Almonte; allí marcó la vuelta rápida del fin de semana en su categoría, un dato que no suele mentir, porque la vuelta rápida no depende de la estrategia ni de la suerte, es velocidad pura, y en ese terreno Coenen está un paso por delante del resto.

Pero no fue solo una vuelta; durante todo el fin de semana se mostró delante, competitivo en las mangas de clasificación, sólido en ritmo y capaz incluso de firmar un holeshot, es decir, no hablamos de un destello aislado sino de una constante, cuando Coenen encuentra fluidez, que suele ser algo usual, es el más rápido.

El patrón se repite si miramos a Argentina; allí volvió a demostrar su potencial ganando la manga de clasificación y terminando segundo en la primera manga, sin embargo un error en la segunda manga lo relegó hasta la 27ª posición, otra vez la misma historia, velocidad de líder y resultado condicionado por fallos.

En Andalucía, la secuencia fue prácticamente idéntica; victoria en la carrera de clasificación, dominio en la primera manga hasta que una caída le aparta de la lucha por la victoria y le obliga a remontar hasta un séptimo puesto, y en la segunda manga, siendo más sólido, un segundo que confirma lo evidente, cuando termina, está arriba.

La conclusión es incómoda pero clara; si eliminamos las caídas de la ecuación, Coenen no estaría cuarto en la general, estaría liderando con margen, no le falta velocidad para ganar el campeonato, le falta consistencia para sostenerla.

Aquí entra el verdadero análisis; su límite no es técnico, es físico y de gestión, Coenen es un piloto que necesita ir al máximo para marcar diferencias, y ese máximo constante tiene un coste, cuando se ve obligado a rodar al límite en cada vuelta, el margen de error desaparece, y en motocross, sin margen, la caída acaba llegando.

Eso no le resta valor, al contrario, define su perfil; es el piloto que más fluye cuando todo encaja, el que tiene el techo más alto de la parrilla, pero también el que más depende de encontrar ese equilibrio entre agresividad y control.

El siguiente paso en su evolución es evidente; aprender a regular, no ser siempre el más rápido, sino el más inteligente cuando no puede serlo, porque el campeonato no lo gana quien hace la vuelta más rápida, sino quien convierte su velocidad en resultados constantes.

Hoy, Sacha Coenen es el más rápido de MX2; la pregunta es cuánto tardará en combinar su velocidad con la regularidad que exige conquistar un campeonato del mundo.